El año pasado el Ministerio de Transporte de la Nación anunció las mejoras en la autovía que va desde Mar del Plata hasta Balcarce y una ?ruta segura? desde ese punto hasta Tandil. Ante las nuevas pautas presupuestarias que el Gobierno Nacional deberá asumir a partir del acuerdo con el Fondo Monetario Internacional (FMI) muchas de las obras que debían ser financiadas por el Estado serán suspendidas o postergadas.
Pero ese no es el caso del plan para la transformación de más 3.300 km de rutas nacionales a través del sistema de Participación Público Privada. A mediados de mayo se dieron a conocer las ofertas económicas presentadas para llevarlo adelante y estaban en el orden del 33% por debajo del presupuesto establecido, en tanto que se confirmaron las 32 propuestas que efectuaron 10 consorcios compuestos por 19 empresas nacionales y siete internacionales.
Las obras licitadas implican una inversión total de unos 8.000 millones de dólares, de los cuales 6.000 millones se invertirán en los primeros cuatro años para transformar la nueva Red de Autopistas y Rutas Seguras que lanzó el Gobierno Nacional a través del mecanismo de PPP.
Javier Iguacel, recientemente designado ministro de Energía, se despide de Vialidad Nacional con la firma de la resolución del primer paquete de concesiones viales bajo el régimen de participación público privado (PPP).
Entre los tramos a los que se le asignarán los adjudicados esta la sección de Buenos Aires, que incluye la obra que se realizará en el tramo de la Ruta 226 que atraviesa nuestra ciudad. Los responsables de llevarla la obra a buen término serían las empresas Paolini Hermanos, Vial Agro y INC SpA.
La obra está planificada para construir dos carriles por mano, más las banquinas asfaltadas, espacios verdes y las colectoras doble mano a los costados. Además para comunicar las dos zonas de la ciudad divididas por la Ruta se construirán tres puentes y varias rotondas que permitan ordenar el tránsito y bajar la conflictividad en esas regiones.
También la remodelación de la ruta 226 que beneficiará a Mar del Plata, Balcarce, Tandil, Olavarría y Azul, está en la lista de prioritarias.
Entre los trabajos que se harán en la autovía que une Mar del Plata con Balcarce se destacan iluminaciones, demarcaciones y otras cuestiones que hacen ?a las mejoras en las condiciones de seguridad?. Se llevarán adelante en el segundo semestre del año.
Posterior a ese tramo, en la sección de la ruta que es doble mano, se trabajará para conseguir una ?ruta segura?. Se incorporará un tercer carril de sobrepaso cada 7 o 10 kilómetros para que los vehículos de tránsito lento puedan correrse a la derecha y ser superados por los de mayor velocidad.
Quiénes harían las obras
Corredor A: el uno en el orden de mérito sería Paolini Hermanos, Vial Agro y INC SpA. Este tramo atraviesa las ciudades de Tandil, Mar del Plata, Olavarría, Balcarce, Azul, Las Flores, Tres Arroyos, Coronel Dorrego, entre otras, incluye las rutas nacionales 3 y 226 para las cuales se van a invertir más de USD 984 millones en los primeros años. Entre las principales obras, la RN 3 se convertirá en autopista desde Las Flores hasta Azul a lo largo de 116 km. Desde Azul hasta Coronel Dorrego se convertirá en Ruta Segura a lo largo de 270 km. Esto incluye ensanche de calzada, banquinas pavimentadas, terceras trochas y cruces sobre nivel. La RN 226 desde Balcarce hasta Azul se convertirá también en ruta segura a lo largo de 174 kilómetros y se adecuará a semi autopista entre Azul y Olavarría.
Corredor B: Para la ruta 5, que une Mercedes con Santa Rosa, La Pampa, quedó en primer lugar la oferta de CCA Panamá y Green. Esta última es una constructora argentina que ha sido gran beneficiada desde que se abrió la competencia en el sector. A fuerza de precios bajos, se quedaron, entre otras, con un tramo de la autopista ribereña y con el viaducto del tren San Martín. De hecho, fue la responsable de la caída de una estructura en Palermo que generó, no sólo la necesidad de cortar el servicio esos días sino interrumpirlo por más de un año hasta que la obra no esté terminada.
Corredor C: atraviesa Buenos Aires, el Sur de Córdoba para llegar finalmente a Mendoza, quedará, si todo se mantiene como hasta ahora, para José Cartellone, una de las empresas de obra pública más conocidas de la argentina que es, justamente, de origen mendocino.
Corredores E y F: es el corredor que contiene las autopistas Buenos Aires - Rosario y Rosario - Córdoba, será explotada por el consorcio que integran Helport (una compañía del Grupo Eurnekian), Panedile, Copasa y Eleprint.
Autopista Sur: Finalmente, la autopista Buenos Aires - Cañuelas, que estaba en manos de una empresa de Cristóbal López, tiene en la línea de largada a Rovella Carranza, una empresa con fuerte presencia en San Luis; JCR (las siglas de Juan Carlos Relats, uno de los constructores preferidos del kirchnerismo y que era el inquilino del hotel Los Sauces) y Mota Engil Latino América, una firma brasileña que está mencionada en varias investigaciones que se han llevado adelante en la región por el caso Lava Jato.
Socio fundador de ADIRA (Asociación de Diarios del Interior de la República Argentina). Socio fundador de DIB (Diarios Bonaerenses). Integra como fundador la Asociación de Entidades Periodísticas Argentinas (ADEPA).
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